第133章 确定收购汽车公司标的(第2/2 页)

随时准备接手车辆，算是一个辅助驾驶的级别。

L2又被称为部分自动化。2级驾驶自动化在行驶的过程中能够自动做到转向和加减速的操作，当然，在这个行驶操作过程中，就需要驾驶员保持注意力集中，实时监测周围的环境情况，做好随时接管车辆的准备。

L3又被称为驾驶自动化：2级驾驶自动化升级到3级驾驶自动化，可以说是汽车智能化的一大飞跃，因为从3级驾驶自动化开始，汽车本身就能通过类似激光雷达等传感器，实时监测周围的环境。但是这个级别仍然需要驾驶员来操控，驾驶员也必须时刻保持注意力集中，并且在系统无法执行任务的时候接手车辆。

L4又被称为高度自动化。4级驾驶自动化相比于3级驾驶自动化而言，就是4级驾驶自动化可以完成所有的执行任务，在大多数情况下已经不需要人工控制了。当然，驾驶员也还是可以选择手动操作。

L5又被称为无人驾驶。完全自动化也就相当于汽车不需要人工干预了，系统可以控制所有的关键人物、监测周围环境、识别独特的驾驶条件。

”

二人看着纸张上详细的智能车级别，更是惊呆。

沈翔好奇的问，“智能车还分这么多级别！”

衡妹则有所感悟，“这后面的级别都是在前面级别上的一种进步，我们应该要从L1做起吧。”

王硕点了点头，“国内已经有大厂开始了无人驾驶研发，只是方向有些问题，无人驾驶是最终的级别。若刚开始就往这个方向研发，落地的时间将会非常遥远，不如先将前面级别研发出来，才能更好的过渡......”

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